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本周（9.28-10.4）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，8月的航空旅行需求持续增长，客座率达到86.2%，上升1.6个百分点，创下该月的新高。8月的总需求（以收入客公里RPK来衡量）同比增长8.6%。运力（以可用座位公里ASK来衡量）则增长了6.5%。
国际需求增速再次超过国内需求，与2023年8月相比增长了10.6%，而国际运力同比增长10.1%。国际客座率上升了0.4个百分点，达到了85.7%。国内航空客流量同比增长5.6%，运力增长1.2%。国内客座率为86.9%，比去年上升了3.6个百分点。
美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，超过40家外国波音737飞机运营商可能正在使用带有可能存在安全风险的方向舵部件的飞机，不过它未指明哪些航空公司可能受到影响。
NTSB在9月26日发布了关于某些737飞机方向舵控制系统可能卡住的紧急安全建议。此前2月发生过一起涉及美联航航班的事件。9月30日，NTSB表示，有271个受影响的部件可能已安装在至少40家外国航空公司的在役飞机上，另外16个可能仍安装在美国注册的飞机上，还有多达75个可能在售后市场中被使用。
美国联邦航空管理局（FAA）于10月2日表示，在对美联航的审查中未发现重大安全问题，并结束了对该航空公司新增飞机和航线的强化监管和审批流程。
在美联航于今年早些时候发生了一系列安全事件之后，FAA在3月对美联航启动了审查，以确保其符合安全法规。FAA在一份声明中表示：“审查未发现任何重大安全问题。”
爱尔兰数据保护专员（DPC）于10月4日启动了一项全欧盟范围内的调查，以确定瑞安航空使用人脸识别技术验证那些通过第三方网站订票的客户身份是否违反了欧盟隐私法律。
DPC称，它已收到来自欧盟各地瑞安航空客户的多起投诉，反映瑞安在客户通过第三方网站或在线旅行社（OTA）订票时要求额外验证，而他们直接通过瑞安航空订票时则无需额外验证。瑞安对此次调查表示欢迎，称验证旨在保护客户免受与其无关的OTA的影响。
根据《196体育官网入口华尔街日报》的报道，精神航空正在与债券持有人就潜在破产申请的条款进行谈判。
该报道称，精神航空此前一直在探索通过法院外交易重组其资产负债表的方式，但最近的谈判转向了与债券持有人和债权人达成与第11章破产申请有关的协议。《华尔街日报》的报道指出，破产申请不会马上提出。
汉莎集团CEO Carsten Spohr表示，汉莎的目标是在2026年前复兴旗下核心航空公司——汉莎航空。目前，汉莎航空面临着成本上升、波音飞机交付延迟的问题，正处于比区域竞争对手更糟糕的环境中。
Spohr将汉莎航空称为汉莎集团的“问题儿童”，并表示将其扭亏为盈对于集团整体的成功来说是必需的。他在9月30日晚上的新闻发布会上说道：“（这是）一个明确的目标，即汉莎航空将在2026年迎来其百年华诞时再次成为我们的旗舰航空公司。”
荷兰皇家航空于10月3日表示，由于行业面临设备成本上升、人员短缺和机场费用增加等问题，该公司将削减成本并推迟投资，以提升利润。
荷航称，计划在短期内将运营利润增加4.5亿欧元（约4.97亿美元），到2028年将利润率从2023年的5.4%提升至8%以上。面对成本不断上升、飞机交付延误、疫情后旅行热潮的平稳以及竞争加剧，目前整个欧洲的航空公司都在苦苦挣扎当中。
ITA航空董事长Antonino Turicchi在最近米兰的一次活动中宣布，ITA航空已公布了复兴传统的Alitalia（意大利航空）品牌的计划。
ITA航空于2021年取代Alitalia，它将在2024年底之前在“部分战略触点上”，在其品牌中添加“源自Alitalia”的标语。这一标语随后将扩展到其机队的涂装上。ITA航空表示，Alitalia品牌是“一个重要资产”，现在该品牌将被“增强”，但ITA航空也强调将“继续维护其独特身份”。
卡塔尔航空计划收购维珍澳大利亚航空25%的股份，同时两家航空公司之间的现有代码共享协议预计也将扩大。卡航打算从美国私募股权集团贝恩资本手中收购这一少数股权，在维珍澳大利亚航空因新冠疫情而于2020年进入自愿破产管理程序后，贝恩资本帮助重新启动了这家澳大利亚航空公司。
在获得澳大利亚竞争与消费者委员会批准的前提下，该交易还将使维珍澳大利亚航空能够推出长途国196体育官网入口际航班。
英国航空已扩大与印度靛蓝航空和南美拉塔姆航空的代码共享合作。与靛蓝航空的代码共享协议于去年9月启动，现在已扩展到印度的18个目的地，新增了果阿和艾哈迈达巴德。这些代码共享航班于2024年9月30日开始运营。
同时，英国航空将在拉塔姆航空经由圣保罗和里约热内卢飞往巴西14个目的地的航班上加挂自己的代码。目前已可预订代码共享航班机票，旅行时间从2024年10月27日开始。
达美航空于10月2日宣布，它与沙特阿拉伯航空签署了一项待政府批准的代码共享协议。这两家航空公司已经有了联程协议。
如果获得批准，达美的客户将可以经由沙特阿拉伯航空在吉达和利雅得的枢纽前往沙特阿拉伯和中东的九个目的地，而沙特阿拉伯航空的客户将可以经由达美在纽约约翰·肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场这两个枢纽前往美国的12个目的地。双方都是天合联盟的成员196体育官方网站。
北欧航空和维珍大西洋航空已达成代码共享协议，双方表示这将“加强”在北欧地区的连接。该代码共享伙伴关系计划于2024年10月7日启动，届时来自美国和加拿大的乘坐维珍大西洋航空航班的旅客，将能通过伦敦希思罗和曼彻斯特机场“无缝”换乘北欧航空的航班，前往斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根、斯塔万格和卑尔根。
与此同时，北欧航空的客户将能够通过希思罗机场换乘维珍大西洋航空前往加勒比、非洲、中东和南亚的航班，包括巴巴多斯、牙买加、马尔代夫、开普敦和约翰内斯堡。该代码共享协议尚需获得政府批准。
法国航空将在2025年在其整个机队中推出免费的“超高速”机上WiFi服务。法航表示，这项新服务将从2025年夏季逐步推出，为所有舱位提供“类似地面”的免费上网服务。然而，旅客需要成为法荷航集团的Flying Blue忠诚度计划会员才能使用此服务。
法航正在与SpaceX旗下的卫星互联网提供商Starlink合作提供这项新的WiFi服务，旅客可以通过智能手机、平板电脑和笔记本电脑进行联网。根据法航的说法，每位旅客将能够同时连接多个设备。
维珍大西洋航空于9月30日宣布，从10月30日起，Flying Club忠诚度计划会员可以用维珍积分支付任何机票费用，这只是该计划的众多变化之一。
维珍大西洋航空还表示，将推出所谓的“节省奖励座位”，这一层级的价格“甚至低于当前的奖励座位”，并将提高高级舱和头等舱的积分获取率。Flying Club会员将能够使用维珍积分支付任何日期的任何机票费。机票价格将根据需求的变化而有所不同。
据行业消息人士称，空客在9月交付了50架飞机，比去年同期的55架下降了9%。尽管如此，今年前9月的交付量仍略有上升。目前，空客飞机交付在第四季度面临冲刺。
在1月至8月期间空客交付了447架。在9月初交付缓慢后，空客加快了交付步伐。如果上述数据得到确认，50架的月度交付量将使前9个月的总交付量上升至497架。2023年前9月，空客交付了488架飞机，这意味着今年迄今为止交付量同比增长了2%。
宿雾太平洋航空已签署购买协议，订购多达152架空客窄体飞机，从而确认了这笔它在七月首次披露的创纪录飞机大单。该交易金额超过240亿美元，包括102架采用普惠PW1100G发动机的A321neo确定订单，以及另外50架A320neo系列飞机的选择权。
宿雾太平洋航空CEO Mike Szucs表示，公司将至少承诺订购70架A321neo，首架飞机将于2029年交付。Szucs称，新购飞机的一半将用于扩展机队，另外一半则用于替换现有飞机。
维珍大西洋航空承诺在推出其期待已久的新分销能力（NDC）内容时采取“胡萝卜策略”。与许多航空公司不同，维珍大西洋航空尚未推出任何基于NDC的内容。
维珍大西洋航空首席商务官Juha Jarvinen在9月30日的一场行业会议上表示，NDC内容很可能会在2025年或2026年推出。Jarvinen承认，维珍在NDC方面有些“滞后”，但这主要是因为他们对该技术是否准备就绪并不十分放心。
澳大利亚飞行员工会于10月1日表示，他们已拒绝澳航针对其短途飞行员的薪资提案。此前几天澳航的工程师也曾发起罢工，要求更好的薪酬协议。
该提案包括为期两年的薪资冻结、更高的最低保障小时、增加待命工资以及对因计划外干扰或排班变更而可能损失的飞行小时的保障付款。澳大利亚飞行员联合会（AFAP）在一份声明中表示：“尽管澳航盈利丰厚，仍坚决要求两年薪资冻结，同时寻求关键条件的让步，飞行员认为这是不合理的。”
两位美国参议员批评了司法部与波音在7月达成的认罪协议，并表示政府应对波音对“安全失误”负有责任的高管采取行动。
参议员Elizabeth Warren和Richard Blumenthal在10月2日致司法部的信中表示，政府未能追究波音近年来在一系列安全问题上的责任。信中写道：“时候早已到了，司法部应该对那些违反联邦法律法规，危害乘客和工作人员安全的负有责任的波音企业高管采取行动。”
航空业团体表示，如果对航空运输征税将对法国经济造成灾难。法国政府已宣布针对性加税措施，以增强法国的财政196体育官方网站，目前法国面临约600亿欧元（约660亿美元）的赤字。
法国政府尚未详细说明具体的航空运输税计划，但法国媒体本周早些时候报道称，这一举措正在考虑之中。继续滑动看下一个轻触阅读原文
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